안녕하세요. 자동차를 사랑하는 20대입니다..

모트라인 노사장님 만큼의 고급진 리뷰는 아니겠지만, 쏘나타 1.6 터보 구매 예정자들에게 조금이나마 도움이 됬으면 하여

제 주관적인 정보를 공유 해드리고자 글을 쓰게 되었네요~

 

 

1. 구매 동기 :

국산 중형 차량 구입 고민 중.. LF쏘나타 새로운 라인업 등장으로 시승 후 구매결정.

(마음에 들었던 차별화 된 전면부 디자인, 경쟁차종의 부재)

-15년 7월 말 출고 시, 뉴 말리부, SM6 국내 출시 전..

 

2. 타봤던 차량 :

싼타페 (00년), ALL NEW 마티즈,

YF 쏘나타 하이브리드,

LF 쏘나타(LPi, CVVL)

제네시스 BH330(페이스리프트 모델),

 

3. 타본 느낌 그대로의 느낌 : SOSO

우선 LF쏘나타의 경우 2.0터보 모델을 제외한 라인업을 모두 타보았습니다.

하이브리드는 짧게 시승만, LPG, NA(CVVL) 모델의 경우 각각 일주일 내외로 운행했습니다.

1.6터보가 2.0 터보 제외 타 모델에 비해 확실히 가속력은 좋은 편이고 가속시 엔진소음은 조용하게 느껴졌습니다.

(NA와 터보의 차이 인것 같아요. NA대비 터보는 악셀 덜 밟아도 동일 속도 도달)

 

<엔진 : 1591cc - T-gdi>

친구가 올 뉴 말리부 2.0 터보 차량 타고 있어 엔진룸 비교체험 한번했었는데,

확실히 현대차가 엔진쪽에는 원가절감의 냄새가 느껴져 조금 아쉬운 면이 있는거 같습니다.

각종 밸브 및 전선 마감재 및 대충감아진 것 같은 테이프 등...

 

저는 처음접한 가솔린 터보였는데, 출고 후 1~2달은 되게 잘나간다. 라는 느낌을 받았었는데

지금은 전~~혀 그렇게 느껴지지는 않구요..

그냥 덜 막히는 국도타기엔 좋은 출력 및 성능을 보여준다고 생각합니다.

(막히는 곳에서는 미션때문에 되게 피로합니다...)

제 생각에 120km정도꺄진 가속력이 괜찮은 편인거 같아요.

 

그리고 얼마전 감마터보 엔진 엔진오일 역류 현상이 아반떼 스포츠 차량에 발생됬던데

저는 오일교환을 5000정도에 하는 편인데, 매번 교환시 필터는 하얗게 문제가 없었습니다.

대신 저는 터보차저가 이상있어서 교환받았는데.. 내구성이 의심이 가긴 합니다 ㅠㅠ

 

<7단 DCT 미션>

아시다시피 건식 DCT 입니다. 내구성 약하다는 ㅠㅠ

SM6 습식DCT는 제가 시승해보지 못해서 차이점은 비교해드릴 수 없다는 점 양해 부탁드립니다~

저는 2016년형인데, 2017년형 일부에서 ECU업데이트가 안되어

미션 오작동 문제가 있었다고 카페에서 난리난 것 본거 같네요~~ 지금은 아마 업데이트되어 해결된 것으로..

 

*단점:

1)꿀렁거림 및 굼뜸

미션이 일단 서다가다 반복, 저단에서 항속 유지시

상당한 꿀렁거림이 있습니다.

(수동미션 말타기 느낌!..타다보면 적응된다는....ㅋㅋ)

그리고 정차 후 출발 시 굼뜸...

 

2) 뒤로가니?

클러치를 쓴다지만 오토미션에 경사로 밀림 방지 시스템이 있음에도

언덕에서 브레이크 꽉 밟아주지 않고 떼면 뒤로 갑니다 ㅋㅋㅋㅋ

(브레이크에 살짝 발만 얹고 악셀로 발돌리면 뒤로밀린다는...)

-> 한번 꾹 밟아주는 습관이 필요합니다!ㅋㅋ

 

3)변속 소음 및 내구성에 대한 걱정

변속시 소음이 있고 기어가 체결되는 느낌이 운전자에게 확실하게 전달됩니다!!

급가속시 소리가 많이 들립니다...철컥철커덕

 

4) 뭔가 이상한 변속 기어비

앞서 1번에서 이야기했던 저속 저단 기어비 문제와 더불어...

sports모드 시

1단 -> 2단 : 18km

2단 -> 3단 : 36km

3단 -> 4단 : 55km

4단 -> 5단 : 77km

정도 선에서 변속이 이루어지는 데 기어비가 조금 이상한거 같습니다.

1~3단까지는 그런데로 부드럽게 이루어지는데

3단~4단 변속시 엔진이 되게 떨고 50~55키로 항속 시 핸들까지 진동이 느껴질 정도로

불쾌한 느낌과 소음이 확 올라오고 엔진도 힘겨워하고 무리가 가는 느낌이 있습니다.

변속관련 ECU 업데이트를 받았는데도 같은 느낌이구요..

개선되야 할 부분이라고 생각합니다.

 

*장점 :

정상 작동하는 것 같은 4,5,6,7단 기어

현대 6단변속기 보단 성능이 좋음

정속주행시 만족스러운 변속

 

 

<브레이크>

완전 쉣!! 그 자체입니다.

엔진이 작으니 브레이크를 작은걸 넣었는지, 정차시 뚝뚝 하는 소리가 뒷쪽에서 발생하고

(급브레이크, 급정차 아님..)

출고 후 처음 주행시 브레이크가 약한걸 몸소 느꼈고 지금은 미리 밟는 습관이 생겼습니다 ㅋㅋ

 

완전 평지가 아닌 곳에서 주차후 기어를 P에 놓고 브레이크 걸릴때 차가 많이 흔들립니다.

(풋브레이크 걸기전)

 

<승차감 및 정숙성>

일반적으로 항속시 크게 나쁘진 않지만 뛰어나게 좋지도 않다는..

 

요철이 많은 지역을 운행하는데, 상당히 불쾌합니다.

말랑말랑한 느낌보단 쿵! 하는 느낌이 굉장히 강하고 차체에 충격이 많이 오는 것 같습니다.

(NA, LPG 서스와 좀 다르다던데 확인은 못해봤습니다만 요철 넘을 때 차이가 있습니다.)

 

"노말모드 정속주행 시" 실내 소음은 상당히 조용한 편인거 같아요.

(NA모델 대비하여 시끄럽다는 느낌은 들지 않음)

-> 단, GDI방식이므로 주행거리가 늘면 소리가 커지는건 어쩔수 없는거 같아요.

-> 그리고 알수 없는 또르르르르 같은 노이즈도 있는데

오일을 5w30 터보씬으로 갈아탄 후에 줄어든 것 같아요.

 

풍절음은 좋은편은 아닌거 같아요.

(그리고 창문열고 고속 주행시, 안전벨트가 요동을 칩니다.... 조수석 운전석 모두)

 

 YF대비해서 고속 안정성은 확실히 강화된거 같습니다.

 

 

 

 

<차량 결함(불량) 및 서비스>

차량의 상태는 뽑기 운이 많이 좌지우지 하지만..

본인의 경우 새 모델 출시 직후 바로 구매하여 노 사장님께서 늘 이야기하시는 데이터베이스도

현대쪽에서 많이 부족한거 같았고 그로인해 실험케이스가 된 느낌이 좀 있습니다.

 

 

1) 핸들 조향시 틱틱, 팅팅 하는 소음이 발생하여 서비스센터  방문하였으나 정확한 진단이 어려움.

(엔지니어들의 관련 지식 및 정보 부족으로 판단됨)

1급 2급 공업사, 사업소 가는 곳 마다 엔지니어들의 말이 다르고 진단결과가 달랐고

심지어 문제없는 너클만 2번이나 교환했음에도 같은 증상이 발견되었고

결국엔 3개월정도 후에 현대 연구소에서 원인을 찾아 개선품으로 교환받고 잡소리를 잡았습니다.

 

2) 터보차저 교환

엔진경고등이 들어오고 자동차 자체 진단 시 '터보차저 과급불량' 메시지가 검출되었는데

처음에 블루핸즈 방문하였더니 "기억소거" 시킨 후에 문제없으니 타라!

(많은 분들이 불만하시는 사항이죠)

이후에 출력저하를 느낄 때 쯤 다시 경고등 들어오고 같은 메시지 검출되어

사업소 방문하여 문의하였으나 "문제가 없다"는 식의 모르쇠로 나와서 주재원에게

다이렉트로 연락하여 항의했더니 터보차저 통으로 교환받았습니다.

 

 

3) 냉간시 첫 시동 문제

출고 첫해 겨울(출고 후 3~4개월 밖에 안된 시기..) 첫 시동시

"카카가카칵" ,"키키기기키킥" 등 쇠가 잘못 맞물려 갈리는 소리가 발생하고

미친x 널뛰듯이 날뛰는 문제가 첫 시동시 거의 매번 발생했습니다.

(ACC모드 진입하여 2분 정도 예열 후 시동시 증상 완화..)

 

이로 인해 사업소 방문.

(모르쇠 사태를 대비하여 동영상 촬영까지 하여 엔지니어에게 제시했음)

여전히 모르쇠로 일관,엔지니어가 봤을 때는 이상이 없다.

지금 재현이 안되므로 진단이 불가능하다.

이번에도 주재원 통화 후 차 놓고 갈테니 알아서 하라 초 강수 두었더니

플라이휠 및 몇개 부품 교환 후 정상으로 돌아왔습니다.

 

 

현대차 라인업 중  '초기 모델 구입시 부품의 하자, 조립완성도, 관련 지식 및 데이터 부족 등

문제는 감안하고 구매하셔야 덜 속상하실 듯 ㅠㅠ

 

그리고 차량하자로 정비시, 영업사원을 이용하면 정비 날짜도 빨리 잡아주고

엔진오일 무료교환, 돌빵 외형복원 등 서비스(영업사원 및 주재원 재량) 등

혜택이 있으니 꼭 이용해먹으시길 바랍니다^&^

 

 

4.

-장점 : 가격 성능 등 전체적으로 무난함

핸들이 예뻐요. + 패들쉬프트 있음

차량 내부 거주공간은 큰편

 

    -단점 :

내구성에 대한 의구심(엔진, 건식미션)

옵션 정책 (돈 주고 넣고 싶어도 못 넣는 옵션이 있음)

->말만 터보고 차별화지 막상보면 CVVL 하위 버전 같은 느낌이 많이 듦.

CVVL 트림은 8인치 순정 네비에 JBL 사운드 있는 반면,

제가 구매한 1.6에는 8인치 네비옵션에 JBL 빠짐..(무려 145만원!!),

HID는 옵션이 있었지만 스마트 하이빔도 없고

원터치 파워윈도우도 운전석 뿐인 함정..

도어 오픈시 SONATA 문구도 없음...

2.0터보와 아반테 스포츠에 들어간 슈퍼비전 클러스터의

빨강바늘 아닌 슈퍼비전 클러스터 적용도 아쉽네요

 

 

5. 구매를 앞둔 예비 소비자들에게 하고싶은 말 : 

궁금하신 점 댓글 주십시오^-^

 

6. 차량 사진

 

 

 

글 재주가 없어 노잼인 점 양해부탁드리겠습니다. 주말에 좀 더 수정해서 다시 올리겠습니다

오늘도 즐거운 하루 안전운전 하십시오 여러분!