안녕하세요 더뉴모닝 2015년식 차량을
1년정도 몰아본 대학생 모트라인 유저입니다.
모트라인에는 비싼차, 잘달리는차 유저분들이 많은데

모닝 또한 풀악셀이기 때문에 자신있게

아버지께 2500km때 승계받은 이후 1년간 타고다니며 느꼈던 점들 끄적여보겠습니다
우선 외관은 모두들 잘 아시기 때문에 따로 설명은 드리지 않겠습니다

실내로 와서 시트의 특징이 있다면

운전석 조수석 뒷좌석 시트느낌이 전부다른데
운전석시트는 허리가 아픈느낌이 있지만
그런대로 만족스럽고 나머지 시트는 그냥 x망 입니다
계기판도 보기좋고 옵션도 다 좋은데 기아차 특유의 오디오, 공조장치의
빨간 불빛 1년간 적응이 안되고 여전히 눈 아픕니다
트렁크는 그냥 없다고 생각하시는게 마음 편하구요

차량주행 성능은.. 생각보다 잘달립니다
루비콘디젤, 투싼1.7, K5(TF)하이브리드 시승해보고
프라이드밴수동1.3, 카렌스1LPG수동 오너였는데
모닝은 프라이드1.3 수준의 성능으로 느껴지고
딱 998cc만큼 나갑니다 오르막길 거침없이 잘 올라가는데

그 순간 3500rpm을 가리키고 있는건 어쩔수없네요
힘이 부족한만큼 액셀을 더 밟기때문에 연비는 시내 11km정도 나옵니다

브레이크는 앞뒤 디스크브레이크 적용되었다고 까불다가

큰일날뻔했습니다 제동거리는 긴편이고

ABS인지 뭔지는 모르겠지만

구동전달축이 전부 부서지는 듯한 느낌적인 느낌은
정비소로 바로 달려가고 싶게 만들어줍니다

풀악셀에 대해서 말씀드리자면 제로백은 무의미하고
998cc 카파NA엔진과 자동4단 미션조합은
6500rpm에서 최고속도 170km의
강력한 성능을 발휘합니다
drive모드에서는 150km가 맥시멈이지만
3단으로 놓고 달렸을때 170km의 짜릿한 속도를 맛볼수 있습니다
아까도 말씀드렸다시피 브레이크 또한 x망이기 때문에 제동거리 확보하고 가속해야 합니다

일상에서 말도안되는 주차공간에 넣을때, 많은짐 옮길때, 풀악셀 칠때

등등 경차의 극한상황에 치닫을때 소소한 즐거움을 느낄 수 있습니다
스파크 대비 차체강성이 약하다고 하는데 솔직히 잘 모르겠습니다 그냥 고속, 코너주행시 무섭다는 느낌밖에 안드네요
as부분, 유지부분은 매우 만족스럽습니다

다소 부족한 글 봐주셔서 감사합니다
이상 더뉴모닝 오너의 시승기였습니다 감사합니다!