디테일한 후기 감사합니다. 모트라인 리뷰와 비슷한 장단점이 있군요.

네 디자인이.... 갑....... 

√

잘보고갑니다 ㅎㅎ

디자인이 역시..

지적한 문제점들의 일부나 상당부분은 튜닝으로 해결이 가능합니다. 다만, 너무 완성도에 치우쳐 고루 욕심을 내시다보면 산타페나 쏘렌토사는 편이 낳겠습니다. 차값의 몇배까지 쓸 수있다면 유지비 감당할 수 있다면 완성도 따지면 성능까지 따지면 그런 분들은 더 좋고 비싼차 사시면 됩니다.

산타페의 오일증가 문제는 유로6 엔진으로 개량하면서 열이 축열되는 것을 개선하는 것으로 해결될 수 있지 않을까 싶습니다. 유로5 때에 비해 후반사와 DPF, LNT 정도가 바뀐 것인데 이 변화는 배기열 축적과 재사용이 많은 구조라 엔진에 열이 잘 안빠져서 부작용으로 오일이 증가할 수 있습니다. 경유를 배기때 후분사 하더라도 빠르게 유속이 안정되면 열도 기름도 실린더에 남아서 엔진오일에 유입되는 양은 크지 않습니다. 그런 문젲가 적은 수입차들에 비해서 최적화가 좀 덜 되었다고 생각됩니다. 때문에 모자라고 취약했던 부위를 튜닝으로 개선할 수도 있다고 보이네요.

QM6의 문제점으로 STOP&START 작동시 시트 감도 때문에 시동꺼짐은 자동차 제조사에서 해결할 부분이고, 블랙박스, 내비, 스마트폰 등 편의장치를 확장해서 사용하면서 전력고갈이나 간섭으로 오동작하는 것, 배터리 충전시스템의 어리버리 때문에 오동작 하는 것은 회피할 수 있는 튜닝이나 DIY가 존재합니다. 다만, 소비자가 사제로 추가한 편의장치들은 자동차 회사가 구성과 차량내 영향으로 인한 안전성을 책임질 것은 아닙니다. 차량내 주행성능과 안전성에 영향을 최소로 하게 구성하고 활용하는 것은 소비자의 몫입니다. DIY로 하시거나 비용을 받고 튜닝을 해주는 곳도 도와주는 곳일 뿐입니다. 그런 문제까지 예상해서 회피 구성을 하는 것은 꽤 힘들고 복잡한 일입니다. 일부러 이런 장치를 사용하지 마시고, 사용할려면 차를 위해 이런 식으로 제약적으로 사용하세요 하게 됩니다.

한두세대 전까지 차들은 현기차가 화장빨, 옵션빨로 르노삼성차를 눌렀었는데, 2년 전부터 나오는 현기차를 화상빨, 옵션빨 자랑은 잘 안하고 기본기를 보강해서 나오고, 르노삼성차는 이제  거꾸로 현기차가 했던 전략을 사용하고 있습니다.

대한민국 국민들이 화장빨, 옵션빨에 민감한 것은 사실이나 SNS와 모바일 인터넷, 유튜브를 통해 실시간으로 트랙과 도로에서 달리고 전문 레이서와 기자, 소비자들이 참여하는 시승기가 올라오는 마당에 어떤게 더 다수에게 먹히는 효과적인 전략일지는 두고봐야 되겠습니다.

기본적인 완성도만 무던함에서 떨어지지 않는다면 그리 까일 차들은 없을 겁니다만, QM6는 좀 서운한 점이 많은 것도 사실인거 같네요. 르노삼성차에서 해결할 수 있는 것은 차차 해결해야 되지 않겠나 싶습니다. 아직은 생산대수가 현기차에 비해 절대적으로 적기 때문에 또, 글로벌 차종이 아닌 한국 현지용으로 샤시까지 늘려서 개량된 차이기에 바로 무던함 이상의 완성도는 안나오는게 당연합니다. 단박에 그 수준나온다면 굉장히 숙성되고 노련한 엔지니어링 팀이 일해햐 하는 거니까요. 그 정도의 인력과 실행력을 가지지는 않았지요. 시간이 걸리면서 보완되겠지만요.

잘보고갑니다^^ 안운하세요!!!

잘보고갑니다!

모트라인 리뷰와 함께 보면 더 좋을듯합니다. 잘보고 갑니다.~^^

리뷰 잘보고갑니다~^^

디자인이 갑임 흰색 qm6 주차해놓은거 보니 지리던데요 ㅋ 이차 가격에 뭐 많은걸 바랄수 있습니까 그 디자인에 그정도 성능이면 됬죠 뭘 ㅋ

QM6 간지나네요