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현대 | 제네시스 | 제네시스 쿠페 제네시스 쿠페 380GT 2009년형

Profile 최모군 2017.10.29 23:38 조회 수 : 1117

1. 구매 동기 : 모트라인의 제네시스 쿠페 리뷰를 본 것이 결정적 계기 (이 리뷰 보고 중고로 젠쿱 380 구매)

 

2. 타봤던 차량 : 아반떼 AD, 그렌저 IG 2.4, 벤츠 C200 쿠페, BMW 328i, 330i, 스팅어 2.0T

 

3. 타본 느낌 그대로의 느낌 : 앞으로 확 치고 나가는 느낌이 일품...자동차는 역시 출력이 높으면 만족도가 확 올라간다는 것을 느끼게 해주는 차...젠쿱 구매 전에 SOCAR로 아반떼 AD를 타보고 현대의 전자식 핸들에 약간 실망을 했었는데, 젠쿱은 유압식 파워 핸들이어서 맘에 듬...BMW의 전자식 핸들 같은 칼 같은 핸들링은 못 보여줘도 이 정도면 매우 만족...미션도 매우 맘에 듬...다양한 차들을 많이 못 타 봐서 몇 단이 어떻고 몇 단이 어떻고 구체적인 설명은 못하겠으나, 그냥 내가 느낀 추상적인 느낌은 "전격제트작전의 키트처럼 똑똑한 AI가 지가 다 알아서 하는 느낌" 딱 그거임...운전경력 20년인 친구(외제차도 많이 몰아 봤음)가 내 젠쿱 380을 타 보더니 딱 하는 말이 "80-120키로 사이가 아주 일품이네"

 

노사장 리뷰에서는 150 넘으면 차가 급격히 불안해진다고 하는데, 본인이 150 넘게 밟는 경우가 잘 없기 때문에 본인은 그냥 만족하면서 잘 타고 있음...뻥 뚤린 고속도로에서 좀 높은 속도를 내 본 적이 한 번 있는데, 솔직히 너무 무서웠음...혹자가 말했듯이 "날개만 달아주면 이륙할 기세"라는 표현이 적절한 듯...

 

브렘보의 4P 브레이크가 장착되어 있는데, 소음을 줄이기 위해서 패드의 양 끝단을 깎아냈기 때문인지, 60-80킬로 정도에서는 금방 서는데 140 정도로 달리다가 브레이크 밟으면 "지켜주지 못해서 미안해"라는 느낌으로 쭉- 밀리는 현상이 있음. 애프터 마켓에서 좀 더 좋은 패드를 달아주면 제동력이 더 올라간다고 하는데, 본인이 타기엔 뭐 이 정도면 만족

 

본인이 워낙 실내 재질에 신경을 쓰지 않는 타입이라, 센터페시아가 플라스틱인 것도 난 뭐 괜찮음...그보다 본인이 중시하는 것은 센터페시아의 형상인데, 형상이 너무 맘에 듬...

 

4. -장점 : 후륜, ZF 8단 미션(구쿱 380만 ZF가 들어갑니다...신쿱 380은 현대 미션입니다), 유압식 파워 스티어링, 303마력의 넉넉한 출력, 브렘보 브레이크, 넓은 운전석/조수석 공간

    -단점 : 좁은 뒷좌석 공간, 150 넘으면 고속안정성 저하

 

5. 구매를 앞둔 예비 소비자들에게 하고싶은 말 : 지금 구매하기엔 구쿱은 좀 너무 오래된 감이 있죠 ㅎㅎ  지금 중고로 구매하시는 분들에겐 신쿱을 추천하고요, 저는 380을 적극 추천합니다. 스포츠카를 구매하면서 "380은 기름값이 많이 들 것 같으니 200을 사야겠다" 이런 건 좀 아닌 거 같아요 ^^  

 

(기존에 포르쉐나 GT-R 내지는 BMW M3 같은 거 타던 분이 아니라면) 380을 사면 "와 끝내준다!"는 느낌을 받으실 확률이 매우 높으며, 200을 사면 "뭐 그냥저냥 보통이네"라고 느끼실 확률이 매우 높습니다. 스포츠카의 만족도에는 출력이 매우 중요한 역할을 합니다. 즐기려면 380으로 화끈하게 즐기시고 안 즐기시려면 아예 안 즐기는 게 낫습니다. 안 즐기려면 그냥 아반떼 AD 같은 걸로 가시는 게 맞는 거 같고요...아무튼 제가 강조하고 싶은 것은 "스포츠카의 만족도에는 출력이 매우 중요한 역할을 한다"는 것입니다. 

 

*구쿱 380GT에 대한 저의 개인적인 소견: 노사장이 신쿱 200을 리뷰하면서, "원래부터 의도한 건지 얻어걸렸는지는 모르지만, 이 차는 섀시는 되게 좋다"라고 말했습니다. 구쿱 380도 같은 섀시라고 가정하면, 구쿱 380은 뛰어난 엔진+뛰어난 미션(ZF 8단 미션)+뛰어난 섀시의 3박자를 다 갖추고 있는 차라는 결론이 도출이 됩니다. 신쿱 380도 계속 ZF 8단 미션으로 갔으면 정말 좋았을텐데, 그렇게 되지 못한 부분은 좀 아쉽구요...아무튼 구쿱 380에 한정해서 이야기하면, 국산 차 중에서 이렇게 후륜 구동이면서 좋은 섀시 좋은 엔진 좋은 미션의 3박자를 갖추고 있는 차가 또 있을까...하는 생각이 듭니다. 구쿱 380이 이렇게 명품으로 빚어져서 나왔는데, 그 이후에 나온 제네시스 G80 같은 것들이 너무 기대 이하의 품질로 나왔던 것은 좀 아쉬운 부분입니다. 150 이상에서 브레이크 밀리고 고속 안정성 떨어지고 하는 부분들은 튜닝으로 얼마든지 잡을 수 있고요(노사장이 말하길, 젠쿱은 튜닝해서 타라고 나온 차!!), 본인이 150 이상 잘 안 달린다면 그냥 순정으로 타도 좋습니다 ^^

 

 

6. 차량 사진

IMG_3520.JPG

 

IMG_4224.JPG

 

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