안녕하세요 노사장님 그리고 모트라인 회원 여러분!!

미국에 거주하고 있는 20살 대학생입니다 (한국나이로는 21살일거같네요).

노사장님이 올리시는 시승기 그동안 하나도 빠짐없이 본 유저이구 얼마전에 독일까지 다녀오신 영상 보구 저도 회원님들에게 도움이 되볼까 해서 글을 써봅니다. 부족한 부분은 댓글로 채워 주시면 감사하겠습니다.



면허 처음 따고 2013년도 제네시스 쿠페 2.0T 사서 몰다가 노사장님의 리뷰를 보고 차에 정이 뚝 떨어진 관계로ㅋㅋㅋ2달전에 차 팔구 결국 2015년도 Lexus IS F-Sport를 새로 구입했습니다.

사실 현대를 사랑하고 제네시스를 타 왔던 유저로서 항상 만족하고 차부심을 가지고 있던 저는....이번 차를 사게 되고 현대가 많이 따라왔지만 아직은 갈 길이 멀다는걸 몸소 느끼게 된것같습니다... 현재 미국시장에서 현대는 굉장한 큰 인기를 끌었고 실제로 제가 사는 동네에 소나타 제네시스를 한국에 K5처럼 흔하게 보실 수 있습니다..... 이번 시승기는 전체적인 리뷰 + 현대가 배워야 할 점에 대해서 쓰게 될 것같습니다.

1. 운동성능


 

일단 렉서스 IS F-Sport의 운동성능은 굉장히 만족스럽니다. 노사장님이 항상 말하는 무게 중심, 서스펜션, 섀시가 저한테는 굉장히 만족 스러웠습니다.

*서스펜션

F-Sport 모델에는 회사에서 별도로 F-Sport 서스펜션이 추가가 되어서 더욱더 다이나믹한 주행과 안전성을 주는것같습니다.

탁월한 주행성과 코너링을 위해 전륜은 더블 위시본 서스펜션을 사용하였고 후륜은 멀티링크 서스펜션이 사용 되었는데요. VDIM은 차체 안정성을 유지하면서도 드라이버가 원하는대로 드라이빙을 즐길수 있도록 도와줍니다. 특히나 2세대에서 이번 3세대로 거쳐오면서 렉서스에서 후륜 멀티링크 부분에 변화를 주었다고 하네요.

실제로 와인딩 로드에 가서 제가 주행을 했을 때 차체 쏠림 현상을 거의 느낄 수 없었고 굉장히 민첩하게 코너를 빠져 나갈수 있어서 좋았습니다

 

*브레이크

브레이크에 대한 부분은 참 애매모호 한것같습니다. 사실 IS250의 브레이크는 다른 리뷰를 보시면 알겠지만 10점만점에 10점을 받았구요... 하지만 오너로서는 좀 섭섭한 사실이 있습니다.

이번 2016년도 모델에는 250 6기통이 2.0 터보 4기통으로 변하게 되죠. 그러면서 렉서스에서 전륜에는 4P 브레이크로 변경을 하였습니다. 4P 브레이크로 변경되면서 자연스럽게 디스크도 면적이 넓어졌죠... 또한 2016년도에는 벤틸레이티드 디스크가 훨씬 확장이 되 장착이 되었습니다..... 250에도 같았으면 더 좋았을 거라는 생각을 하지만 사실 이미 250의 브레이크는 207마력을 통제하기에는 충분하구 노사장님이 항상 싫어하시는 브레이크 밀림현상은 보기 힘듭니다.

 

*출력

사실 외형적으로 이번 스핀들 그릴이 장착되면서 굉장히 스포티하게 보이는데 막상 출력은 2500cc에 6기통 엔진으로 207마력밖에 되지않습니다.... 8년째 같은 자연흡기 엔진을 장착한 것은 도저히 이해가 되지 않는 부분입니다... 물론 6기통 자연흡기 엔진 특유의 배기음, 꾸준히 밀어주는 출력과 토크.... 하지만 스포츠 세단에 6000만원 가까이 하는 가격에는 별로 어울리지 않는 것 같습니다

이 차는 운동성능은 너무 좋지만 출력이 모자란 것 같습니다. 와인딩 로드와 커브가 많은 곳에 사신다면 충분히 재미를 느끼면서 타 실 수 있지만 그냥 일직선의 도로에서 힘을 느끼시고 싶은 분에게는 절대 추천하지않고 싶습니다.

 

*미션

일단 렉서스는 2015년도까지는 6단 자동미션을 넣었는데요.... 확실히 미션은 제네시스 쿠페의 8단 자동변속기가 지금 제 차보다 훨씬 난거같습니다.

이 차는 다 좋은데 미션이 적이에요..... 이게 6단이다보니 기어비가 탄탄하지못하고 와인딩 로드에서 반복해서 다운쉬프트와 업쉬프트를 해야되는데 미션이 좀 멍청합니다..... 다이나믹한 주행을 조금 많이 방해하는거 같습니다. 아마 노사장님이 이 차를 운전하시면 미션에 대한 불평을 한 30분을 얘기하실수있을거같아요...

 

2. 외형 및 실내 디자인

 

*외형 디자인



집앞에서 찍은 사진이라 선명하게 보이실지는 모르겠지만 일단 2세대에서 3세대로 오면서 스핀들 그릴이 장착이 되었죠. 또한 두개로 그릴이 나눠있었지만 하나의 마름모형태로 그릴이 바꼇구요 (F-Sport 모델이 아닌 기본 모델은 스핀들 그릴이 아닌 일반 일체형 그릴이 따라옵니다).

F-Sport은 렉서스의 슈퍼카 LFA에 사용되는 타이어와 같은 타이어를 씁니다. 타이어는 깔게 없는것같습니다... 사진이 없는 관계로 보여드릴수는 없네용...ㅠㅠ 끈적끈적한 접지력을 보여줍니다.

 

*실내 디자인



(위의 두 사진은 제가 운전중에 사진 찍어주실 사람이 없어서 퍼왔습니다).

실내 디자인은 독일 3사의 경쟁 차종 (Benz C250, BMW 328i, Audi A4)에 비해 제 눈에는 가장 이쁘고 잘 되있는 것 같습니다. 특히나 이번 3세대 렉서스 F-Sport에는 렉서스 슈퍼카 LFA에 사용되는 계기판을 그대로 가져와서 붙여놨습니다. 이 계기판은 일반 자동차의 계기판에 비해 3배가 더 비싸다고 하네요. 또한 버튼을 누르면 계기판이 좌우로 움직입니다. 처음 타보시는 분들은 이게 굉장히 재미있으실거에요.

드라이빙 모드에 따라 색깔이 변하며 에코/노말/스포츠 이렇게 있습니다. 스포츠모드로 놓고 4,000rpm을 넘기시면 색깔이 변합니다. 마치 슈퍼카를 직접 운전하는 재미를 주는것같습니다. 특히나 저같은 젋은층들은 이러한 이유때문에 500만원이라는 금액을 더 주고도 F-Sport를 사게 되는것같습니다(베이스 모델은 일반 바늘 계기판과 옵니다).



 

실내 디자인은 사진으로 보시면 될듯하구요. 열선 시트, 통풍 시트가 됩니다. 여름의 경우, 통풍시트를 틀면 에어컨 바람이 의자를 통해서 나와서 이건 굉장히 도움이 되는것같습니다. 네비게이션의 위치는 낮에 햇빛에 방해가 들지않으면서 충분히 크기 때문에 만족스러웠습니다.

F-Sport모델에는 F-Sport 핸들과 오르간 페달이 추가로 있습니다. 사진에 보시면 F-Sport 핸들과 알루미늄 오르간 페달이 추가됩니다. 일반 Base모델에는 일반 핸들과 고무페달이 오게됩니다.

이외에는 딱히 다른 부분은 없습니다.

 

3. 연비

연비는 사실 독일 3사에 비해 가장 떨어지고 별로 인것같습니다. 아무래도 배기가스 규제가 심해지다보니 엔진을 다운사이징 하면서 4기통 터보로 연비를 살리지만 이녀석은 6기통 자연흡기 엔진이다보니 확실히 기름을 좀 많이 먹습니다.

사실 제원상 복합 연비가 24 miles per gallon (한국으로는 10.2km/L)인데요..사실 고속도로에서 달리는 거 빼고 실연비는 7km 미만으로 연비는 포기한것같습니다.... 거기다 무조건 고급휘발유 세팅이기 때문에 한국같은 경우는 기름값이 (리터당 2000원이니 ㄷㄷ) 비싸서 유지가 쉽지는 않을것같습니다.... 미국은 리터당 거의 500원~700원이기 때문에 기름값 걱정을 대부분 아무도 안하기때문에..... 근데 한국에서 이 연비로 데일리카로 몰고 다니기에는 좀 아닌거같네요.

 

일단 간단한 리뷰고 부족한 부분은 댓글로 채워주시면 편집해서 더 좋은 정보를 유저님들께 드리고싶네요 :)

이번 렉서스를 새로 사고 타보면서 사실 아직은 현대가 쪽바리들 따라가려면 기술적으로 한참 멀었다는 걸 느끼게 되었습니다. 이번에 현대에서 제네시스를 고급 브랜드화 해서 렉서스 인피니트를 저격한다고 하는데.....  현대 제네시스를 탔었던 유저로서 현대는 하체보강을 좀 많이 해야될듯합니다..... 시속 200km를 달리는데 현재 250은 정말로 불안하지가 않아요.... 근데 제네시스는 160km만 넘어가도 불안하다는 거죠.... 이게 글로 표현하기는 애매한데 이 속도를 가보신분들은 아실겁니다.

또한, 사실 굉장히 속상한 부분이.... 그 한국에서의 서비스, a/s 시스템등이 개선이 되어야된다고 생각합니다.... 미국에서는 차에 문제가 생겨서 얘기를 하면 "고객님 정말 죄송합니다. 차를 하루 맡기고 가시면 저희가 고치고 오늘 렌트카 한대 드리겠습니다." ....... 이게 말이 됩니까? 한국에서는 맨날 고객님 과실, 넌 우리 몽구모터스 호갱이여 식의 서비스가 참 사람 빡치게 하죠 ㅋㅋ 현기차 오너분들은 공감하실거라 믿습니다.

미국에서는

고객: "저 차에 문제가.."

현대딜러샵: "무상점검 수리까지 해드리겠습니다. 라운지 가서 커피한잔 하고 계시면 됩니다."

....... 현대차 국내 소비자 호구로 알지말고 좆잡고 반성합시다....  미국와서 제일 짜증났던 점이었습니다.

 

리뷰에 부족한 점은 댓글적어주시면 정정하겠습니다!!

노사장님께 마지막으로 항상 감사하다는 말씀 드리고싶어요. 사실 미국에서 제 주변에도 그렇고 많은 사람이 해외에서 노사장님 리뷰를 보면서 즐기고 배워갑니다. 항상 힘들게 후원금 모으고 영상찍어주시는 그 열정에 반했습니다. 노사장님이 생각 하는거보다 많은 사람들이 해외에서 보고 있다는 점 알아주시면서 더 힘내시길 바랍니다.

모트라인과 노사장님 그리고 우리 모든 유저분들 항상 풀악쏄입니다!!!