안녕하세요. 모트라인 회원님들… 전 미국 뉴저지 주에 사는 남자 사람 입니다.

얼마전 모트라인 86 영상을 보면서 수바루에 관한 이야기가 나와 WRX 오너로써 많이 부족 하지만 제 WRX 리뷰 올립니다.

2014년 까지는 IMPREZA 라인에서 업글 버젼 으로 IMPREZA WRX 로 출시되었구요. IMPREZA는 수바루 에서 가장 작은 엔트리급 으로 K3나 아반때 크기 입니다. 쉽게 IMPREZA는 아반떼급 엔트리모델 IMPREZA WRX는 랠리용 으로 터보 달아서 업글 IMPREZA WRX STI는 엔진 바꾸고 터보달고 덤으로 뒤에 날개까지 달아서 업글. 2015년 부터는 IMPREZA 라는 엔트리 네임을 떼고 WRX 독자적 이고 수바루를 대표하며 수바루에서 젤 비싼 라인 입니다.

구매동기

WRX를 사기 전에 제 리스트에 올라와 있는 차들의 딜러에 가서 비슷한(동급 차량)을 시승해 보았습니다. HONDA CIVIC SI, FORD FOCUS ST, MUSTANG ECO BOOST TURBO, CAMARO TURBO, GOLF R 중고 차로는 E90 M3, E46 M3, G37 IPS.(중고 가격만 비슷) 일단 M3는 중고 가격은 싸지만(E46, E90 모두 30000불 에서 40000불 사이. 모두 수동 차량 평균 가격이며 오토는 더 쌉니다.미국 사람들도 SMG미션 고장나면 답없다 라고 생각) 유지 보수가 똥쌀 정도로 후덜덜 하구요. 특히 E46 M3. G37 IPL은 개인적으로 좀…… 머스탱 카마로는 솔직히 개인적인 의견이지만 너무 크고 둔한 느낌이 많이들더 라구요. 그래서 시빅 SI, 포커스 ST, 골프 R, WRX 또는 STI를 리스트에 올려 놓고 철저한 분석을 통해 구입을 하려 하였으나 수바루 딜러가 좀더 좋은 딜을 제시하여 WRX를 업어 왔습니다. 솔직히 튜닝이 목적이라 자가 정비도 쉬워야 하고 AFTER MARKET도 크고 FULL TIME 50/50 사륜이라서 WRX를 선택한 면도 있습니다. 눈 많이 오는 미동부 지역에선 사륜이 좋은데 순정 타이어가 던롭 섬머 라는게 함정.. STI가 일순위 였는데 시승후 그냥 WRX와 큰 성능 상의 차이를 못 느꼈습니다. 그래서 8000불 싼 WRX로…

차량제원

2000CC TURBOCHARGED DIRECT INJECTION BOXER ENGINE (FA20), 6 SPEED MANUAL TRANSMISSION. 268HP 258LB-FT TORQUE(37KG 토크)

타봤던 (소유) 차량

현재 소유차량 2017 SUBARU WRX.

(한국)

1996년식 프린스 수동 (2003년도 면허 첨 따꼬 어머니로 부터 물려 받음)

1998 티뷰론 터불란스 수동 (2003년 말 1년 정도 타고 군대 가기전 대파 하느님이 군대가서 사람되라고 살려준거 같음)

2006년식 아반때 HD 오토 (군대 재대후 어머니차 함께 탐)

350Z북미 버젼 수동 (친구 차 몇번 운전해 봄)

미쿡( FROM 2009)

2005년식 중고 시빅 SI 수동 ( 1년타고 정말 정말 거지 같아서 퍼지기 전에 팔아버림)

2010년식 KIA 포르테 신차 오토 (2016년 말 부터 시동 꺼짐 현상 미국 기아 딜러 가도 원인을 모른다함. 맘고생 많이 함. 정도 많이 들어서 바퀴 빠질때 까지 타려고 했으나 엔진이 먼저 맛감.

SUBARU BRZ (친구 차)

HONDA S2000 (지인 차) (V-TEC 엔진을 사랑하게 만든차 9000RPM 때리는거 처음봄)

타본 느낌 그대로의 느낌

장 단점

일단 요즘 나온 차 치고는 터보랙이 느껴 집니다. 골프 R 이 완성도가 높게 느껴져서 그런건지...하지만 3000RPM 이상 부터 최대 마력이 나오는 5600RPM 에서의 실제 체감은 골프 R보다 파워풀한 느낌 입니다. 코너링이고 뭐고 직선에서 악셀을 밟았다 풀었다 하면서 토크를 끌어 올리면 저도 모르게 웃고 있습니다. 전반적으로 파워가 부족하단 느낌은 없습니다.(더 좋은 차를 못 타봐서). 브레이크 투피 순정이고 아직 출력을 높이지 않아서 부족한 느낌은 없습니다. 트랜스 미션은 수동 6단이 기본이며 WRX LIMITED 트림에 서만 CVT옵션 제공하며 제 차와 그 밖의 다른 트림과 STI는 모두 수동만 나옵니다. 시승해본 시빅SI 골프 그리고 지인 차 S2000 모두 6단 수동 기어가 기본 이었는데요. 그 중 WRX 6MT가 정말 제 차지만 제일 병신같습니다. 특히 1~2 단 변속 느낌이 최악 입니다. 시승 차 중에서 당연 S2000이 최고 였고요 다음은 시빅 골프 순 이였으며. 머스탱 카마로 포커스는 고놈이 고놈. 저는 제 차라서 약간 거친 마쵸라 생각 합니다만 솔직히 완성도가 좀 떨어지는거 같아요. 그래도 2015년식 보다는 좋아졌다고 하는데 안타봐서 모르겠고요. 그나마 머스탱 카마로 수동 보다는 백만배 좋다고 느낍니다. 머스탱 카마로 수동은 먼가 헐렁한 서다만 곧휴 같은…(개인적인 의견 입니다.) 하체는 앞쪽 멀티링크 맥퍼슨 뒤에는 더블위시본 이며 86 하체후리기 보시면 86과 비슷하며 좀더 보강이 되어있고 앞쪽 로어 콘트롤 암이 알류미늄 으로 되어 있습니다. 스티어링 휠은 전자식 이라고 하네요 STI는 유압식 인데 별다른 느낌은 못 받았습니다. 핸들링은 골프나 동급 차량들 이랑 비교시에 고만 고만 합니다만 사륜이라서 그런건지 좀더 안전감이 있습니다. 회외 리뷰어 들도 전반적 으로 GTI 와 포커스ST 와 비교를 하는데 성능 면에선 항상 WRX가 좀더 높은점수를 받지만 그외 디자인과 실내 편의 장비 옵션은 좀 저질 입니다. 기술의 수바루는 온리 기술에만 돈을 쓰나 봅니다.

배기음

쿼드 머플러 팁. 음~~소리 작습니다. 콜드 스타트 시에는 RPM 2000까지 올라가면서 뭔가 나 스포츠 카야 하는데 엔진 댑혀지면 아이들시 약 700RPM 유지하면서 실내에서 창문 닫으면 조용 하구요 3000RPM 이상 시 WRX 특유의 꾸렁대는 소리 들립니다. 그래서 저는 배기 튜닝을 하렵니다.

연비

미국 기준 옥탄 93 (한국 95 이상) 넣고요. 기름 통은 15.6갤런(약60L). 전 경고등 들어오면 넣는데 이때 13.6갤런(약52L) 들어 갑니다.

USD $36~40사이(4~5만원 뉴저지 기름값 싼 편에 속함). 그럼 52리터 기름 으로 250마일 약 400키로 주행 합니다. 복합연비 리터당 약 8KM. 주행 도로는 시내 주행 40% 고속도로 60% 이며 얌전 운전 45% 막 운전 55%. 연비는 별로..

승차감

휠과 서스 튜닝후 승차감 포기 했습니다. 순정도 좀 딱딱 합니다.

디자인

익스테리어

전 이 디자인에 만족 합니다.(눈에 콩깍지) 특히 전 세대 WRX만 해도 STI만 와이드 바디라서 WRX는 정말 없어 보였는데 이번 세대 부터 WRX도 와이드 바디로 나와 별다른 차이가 없습니다. 저도 튜닝이 목적 이지만 미국에서 WRX를 타는 미국 양덕 들과 달리 좀 절제를 하면 양카로 거듭나는 일은 없을거 같습니다.

인테리어

휴~~~30000불 가까이 하는 차 치고는 많이 부족합니다. 인테이어 트림은 뭐 답안나오는 수준이구요. HUD, 네비, 푸쉬 버튼 스사트, 직물 버킷시트(only sti만 레카로 기본. wrx는 옵션으로도 선택 불가 양덕들이 하도 튜닝시트를 달아서인지...)이 차에는 사치품 입니다.  트렁크 수납공간 작습니다. 오디오 하만카돈 옵션으로 넣을수 있습니다. 물론 제 차에는 없습니다. 팩토리 오디오 전에 타던 포르테 보다 구립니다. 맘에 드느거 D컷 스타어링 휠, 단순한 타코미터, 세단 이라서 뒤에 성인 남성 2 + 작은 여자 태울수 있습니다. (그래서 트렁크가 작은거 같습니다. 사진으로 보세요…)

현제 튜닝 사항

AEM 콜드 인테이크

휠 인치업 (RAYS GRAM LIGHTS 57CR ETERNAL BLUE PEARL 18X9.5+38)

타이어 돈이 없어서 가격대 성능비 SUMITOMO HIGH PERFOMANCE ALL SEASON 장착. SIZE 255/35/18. 원래는 265를 꼽고 싶었으나 휠 오프셋 때문에 265꼽으면 타이어가 휀다를 침. ㅠㅠ

코일오버 TEIN FLEX Z 16단 댐핑 조절식 (이것도 앞쪽에 1.6인치 뒤에 1.4인치 내렸다가 아파트 주차장 나올때 범퍼 밑에 다 긁어 먹고 1/4인치 약 5미리 올림. 5미리 차이가 이정도로 큰줄 몰랐어요. ㅎㅎ

앞으로 할 튜닝

배기 CAT BACK HKS랑 INVIDIA 중에 고민중

COBB STAGE 2 까지

구매를 앞둔 예비 소비자들에게 하고싶은 말

한국에서는 수바루가 철수 했다는 소리를 들었습니다. 여기 북미 에서는 아주 잘 팔리죠. 이 가격대에 전 차종이 사륜이라서(BRZ제외) 가격대 성능도 좋고 WRX 나 STI는 매니아 층이 많은거 같습니다. 한국에 다시 수바루가 들어 온다면 한번 타볼 만한 차라고 추천 해드립니다. 슈퍼카 만큼 빠르지도 엄청난 운동 성능도 지닌 차는 아닙니다. 제 리뷰에서 보시는것 처럼 그리 자랑할 것도 없고 모자란 부분도 많습니다. 만약 이 급의 완성도 높은 차를 원하시면 골프가 답이죠. 근데 운전하는 재미는 어느정도 허술한 곳에서 묘한 매력을 주는 WRX가 더 낳다고 말씀 드립니다. 

부족한 글 읽어 주셔서 감사합니다. 모두 안전 운전 하시구요.