자동차Q&A
폭스바겐 | 투아렉 2016년 투아렉 중고 어떤가요?
재팡스
2019.10.05 19:32
조회 수 : 7542
안녕하세요.
한국에 살다가 외국으로 오게되었습니다.
국내 가지고 있던 혼다 오딧세이를 팔고 현지에서 오딧세이 중고를 구하려 하니...
오딧세이는 중고 시장에 나오면 바로 팔리는 인기차종인 것 같습니다. ㅠ_ㅠ
중고 매물 뜬지 4시간만에 사라지는 차... ㅠ_ㅠ
그 대안으로 2세대 (2010~2018) 폭스바겐 2016 투아렉 3.5L 가솔린 모델들을 보고 있습니다만...
R-line (2018년 2만키로 아래 )과 3.6L (2016년 8만키로) 가솔린 모델이 중고로 나와있습니다. 물론 2세대 구형이구요.
폭스바겐 투아렉이 좋은 차라고는 알고 있지만
낮은 키로수및 연식의 R-line이 2016년식 3.6L 가솔린 엔진 모델보다 가격이 약 1400만원 더 높네요.
엔진 출력이나 기본 performance자체는 R-line과 3.5L 가솔린과 동일함에도 불구하구요.
3세대가 나온 현재 시점에 낮은 키로수 연식인 R-line을 무리해서 가야하는지....
아니면 동일한 출력의 3.6L 가솔린으로 가야하는지.. 고민중에 있습니다.
여러분이라면 어떤 선택을 하실 지 여쭈어 볼 수 있을까요?
- 3세대 2018년 투아렉 3.0L 가솔린 (1.8만키로): 68백만원
- 2세대 2018년 투아렉 3.5L R-line 가솔린 (2만키로, Air suspension 미포함): 43백만원
- 2세대 2016년 투아렉 3.5L 가솔린, HL trim (8만키로, R-line과 엔진출력 동일) : 29백만원
와이프가 주로 운전할 예정이라....
가격 압박에도 낮은 키로수로 가야하는 건지... 계속 고민입니다.
(제가 출장이 잦아 출장 중에 차가 고장나면 와이프가 맨붕이 올 것 같아요..)
2세대 투아렉은 7만키로가 넘어가면.... 잔고장이나 부품 수리/교환할게 많은 차인가요?
2세대 투아렉 정보가 부족해서 판단이 되질 않네요.
높은 키로수에서 차가 튼튼해서 잔고장없이 계속 운전할 수 있는 것이라면
당연히 저렴한 2016년식으로 가는게 옳다고 생각합니다.
많은 의견 부탁드립니다.
참고로 폭스바겐 일반 수리비는 우리나라와 비슷하다고 생각하면 됩니다.
댓글 3
추천-
꿀짜
2019.10.05 22:36
투아렉 3.0 disel 인젝터가 피에조 껄로 알고 있어요. 아우디도 다 그쪽거 쓴다고 들었는데
보쉬 인젝터에 비해 피에조 인젝터가 잔고장이 많다라는 유투버들을 많이 보았습니다.
인젝터나 DPF 수리비 감안 하시고 신중하게 고려하시길...
전 오래된 폭바 디젤이나 아우디 디젤은 안 추천요. -
꿀짜
2019.10.05 22:37
앗 선 댓글 후 내용 읽었는데 찾으시는게 가솔린이군요. 가솔린은 들어본 바가 없네요. ㅜㅜ 죄송합니다. -
이실장입니다
2019.10.06 02:56
국내에서는 2세대 투아렉이 디젤만 들어왔습니다. 3.5엔진이라고 하셨는데 혹시 VR6 3.6 엔진이 아닌지요?
일단 3세대는 2세대에 비해서 많이가벼워 졌습니다. 모든기술은 발전하면 발전했지 퇴보하지는 않습니다. 차에대한 승차감은 워낙 주관적이라 직접타보시고 특히 SUV는 후석승차감이 승용차랑은 다르니 필히타보세요. 전 아직 3세대는 경험해보지는 못했지만 1,2세대는 타볼기회가 있었습니다. 후석승차감도 저는 상당히 좋았습니다. 방음도 수준급이었구요.
일단 메인터넌스 측면
1. 비용을 줄이실려면 에어서스는 피하세요 어느나라에 계신지는 모르지만 우리나라처럼 4계절이 뚜렷하다면 고무류 부품들의 내구성이 현저히 줄어듭니다. 에어서스도 고무로되어 있습니다. 그러나 에프터 제품도 있습니다. 코일이랑 에어랑 둘다 타보시고 결정하세요 (와이프랑 자녀분들까지) 승차감 차이는 있습니다. 와이프가 코일도 괜찮다면 코일로 가세요. 에어펌프도 에프터제품 있습니다(단 이름있는 유명한 회사제품을 쓰세요)
2 VR6엔진은 극강의 내구성을 자랑합니다. 이미 골프3세대서 부터 써오던 엔진인데 양덕형님들은 이 엔진에 별 변태짓을 다합니다. 그러나 3.2 에서3.6으로 오면서 직분사로 그에따라 연료고압펌프 , 고압펌프 라인 ,센서,압력벨브....소모성 부품입니다. 물론 이것도 에프터제품 다 있습니다. 이건 3.0.TFSI엔진도 마찬가지고요 출력에 크게 연연하지 않으시면 저는 3.6 추천드리며 3.6도 절대모자른 출력은 아님니다. 그리고 해외포럼에서도 전륜베이스 모델어서는 이런문제가 있다는 얘기는 못봤는데 투아렉어서는 가끔식 배기머니폴더에 크렉이 생긴다는 글을 본기억이 납니다. 제가 기억력이 그리 좋지는 않아서 이거는 한번 찾아보시고요 ㅠㅠ
3.0TFSI VS 3.6VR6 정비성? VW AUDI이쪽이 정비성 쉬은편은 아님니다. 허나 제생각에는 3.6정비성이 더 좋다고 생각됩니다.(카이엔도 VR6 엔진사용했습니다)
3 1,2세대 프로펠러 샤프트 센터베어링 VW정식 들어가면 무조건 어셈블리로 교환하라 합니다. 그런데 이 또한 에프터제품으로 베어링만 따로 나옵니다. 사시는 지역에 믿을만한 업체선정 하셔야 합니다. VW 해당국가 포럼 참고 하세요
마지막으로 오프로드를 하실꺼 아닌이상 Low Range 기어 및 센터디퍼런셜 락 옵션은 피하세요 안그래도 무거운차 더무거워지고 행여나 고장나면 비쌉니다.
투아렉 페이톤은 VW에서 세계 최고로 작정하고 만든 차량입니다. 그러나 저는 로고 때운에 저평가된 차량이라 생각됩니다
어디까지나 제 생각이고 새벽이라 생각이 잘 안납니다
ㅠㅠ해당국가 포럼에서 common issue를 찾아보세요 우리나라하고 다를수 있으니까요 차파는 딜러한테도 전차주들의 정비내역서 꼼꼼하게 확인하시고요
좋은차 고르시고 차량 구매하시면 사진도 올려주세요
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일단 3세대는 2세대에 비해서 많이가벼워 졌습니다. 모든기술은 발전하면 발전했지 퇴보하지는 않습니다. 차에대한 승차감은 워낙 주관적이라 직접타보시고 특히 SUV는 후석승차감이 승용차랑은 다르니 필히타보세요. 전 아직 3세대는 경험해보지는 못했지만 1,2세대는 타볼기회가 있었습니다. 후석승차감도 저는 상당히 좋았습니다. 방음도 수준급이었구요.
일단 메인터넌스 측면
1. 비용을 줄이실려면 에어서스는 피하세요 어느나라에 계신지는 모르지만 우리나라처럼 4계절이 뚜렷하다면 고무류 부품들의 내구성이 현저히 줄어듭니다. 에어서스도 고무로되어 있습니다. 그러나 에프터 제품도 있습니다. 코일이랑 에어랑 둘다 타보시고 결정하세요 (와이프랑 자녀분들까지) 승차감 차이는 있습니다. 와이프가 코일도 괜찮다면 코일로 가세요. 에어펌프도 에프터제품 있습니다(단 이름있는 유명한 회사제품을 쓰세요)
2 VR6엔진은 극강의 내구성을 자랑합니다. 이미 골프3세대서 부터 써오던 엔진인데 양덕형님들은 이 엔진에 별 변태짓을 다합니다. 그러나 3.2 에서3.6으로 오면서 직분사로 그에따라 연료고압펌프 , 고압펌프 라인 ,센서,압력벨브....소모성 부품입니다. 물론 이것도 에프터제품 다 있습니다. 이건 3.0.TFSI엔진도 마찬가지고요 출력에 크게 연연하지 않으시면 저는 3.6 추천드리며 3.6도 절대모자른 출력은 아님니다. 그리고 해외포럼에서도 전륜베이스 모델어서는 이런문제가 있다는 얘기는 못봤는데 투아렉어서는 가끔식 배기머니폴더에 크렉이 생긴다는 글을 본기억이 납니다. 제가 기억력이 그리 좋지는 않아서 이거는 한번 찾아보시고요 ㅠㅠ
3.0TFSI VS 3.6VR6 정비성? VW AUDI이쪽이 정비성 쉬은편은 아님니다. 허나 제생각에는 3.6정비성이 더 좋다고 생각됩니다.(카이엔도 VR6 엔진사용했습니다)
3 1,2세대 프로펠러 샤프트 센터베어링 VW정식 들어가면 무조건 어셈블리로 교환하라 합니다. 그런데 이 또한 에프터제품으로 베어링만 따로 나옵니다. 사시는 지역에 믿을만한 업체선정 하셔야 합니다. VW 해당국가 포럼 참고 하세요
마지막으로 오프로드를 하실꺼 아닌이상 Low Range 기어 및 센터디퍼런셜 락 옵션은 피하세요 안그래도 무거운차 더무거워지고 행여나 고장나면 비쌉니다.
투아렉 페이톤은 VW에서 세계 최고로 작정하고 만든 차량입니다. 그러나 저는 로고 때운에 저평가된 차량이라 생각됩니다
어디까지나 제 생각이고 새벽이라 생각이 잘 안납니다
ㅠㅠ해당국가 포럼에서 common issue를 찾아보세요 우리나라하고 다를수 있으니까요 차파는 딜러한테도 전차주들의 정비내역서 꼼꼼하게 확인하시고요
좋은차 고르시고 차량 구매하시면 사진도 올려주세요