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시승기,자기차 리뷰

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르노삼성 | QM5 ◆르삼◆QM5neo가솔2.0◆꼼꼼보기

Profile BROS.K 2017.05.19 18:04 조회 수 : 1523

안녕하십니까 !

 

QM5 가솔린 차량 꼼꼼히알아보기 입니다!  

 

◈ Ⅰ. 구매동기 ◈

■ 출퇴근 / 데일리카

■ SUV선호 / 세단제외 / 신혼부부

■ 가솔린의 소음적음 / 진동적음

■ 파노라마썬루프 / 보스스피커 / 클램쉘게이트(트렁크)

■ 브레이크 / 주행성능 만족

            

      

◈ Ⅱ. 타봤던 차량 ◈

  가족/지인/시승 등 어느정도 짧지만 주행감을 느껴본 차량들 전부

■ 현대 : 아반테/소나타/그랜져/투싼/산타페/스타렉스/제네시스/제네쿠페

■ 기아 : 모닝/레이/옵티마/카스타/포르테쿱/K5/스포티지/소렌토

■ 르삼 : SM3/5/6/7 // QM3/5/6

■ 쉐보 : 스파크/크루즈/트랙스/올란도/말리부/캡티바

■ 쌍용 : 티볼리/뉴코란도/코란도C/렉스턴

■ 폭바 : 폴로/골프/CC/티구안

■ 닛산 : 알티마/맥시마

■ 토요타: 캠리

■ 렉서스: LS

■ AUDI : A3/A4/A6/A7

■ BMW : 3/5/7/X6

■ BENZ : S/SLK

 

 

◈ Ⅲ. 타 본 느낌 그대로의 느낌 ◈

* 2014년 11월 07일 가솔린 2.0 RE 출고

* 2017년 05월 01일 기준 39,000km 주행중

 

▣제원▣

엔진 : 2,000cc gasoline [ 143HP / 20.1KG ]

미션 : CVT 자동 ( xtronic ) / 수동6단가능

연비 : 10.6km (실연비 : 시내:7-8KM/고속:10-12KM/연비주행:11-13KM)

 

▣전반적느낌▣

■ 순정엔진오일 에도 진동소음 많이 적은데 , 합성유에서 훨씬 조용하고 진동 소음이 줄었음.

  왠만한 가솔린 승용차만큼 현재 조용하게 관리해서 사용중.

  사용해본 엔진오일 : 리퀴몰리 탑텍 / 쉘 울트라 힐릭스 / 제넘 X1 / 제넘 XPG – 다조용함

■ 초반 답답함만 감수 할 수 있고 안전운전스타일이면 무난히 타기엔 만족스러움

  대신 미션오일의 온도 / 점성의 변화에따른 특유의 호로롱소리가 간헐적으로 나타남

■ 전륜 맥퍼슨스트럿 / 후륜 멀티링크

■ 서스는 타사에 비해 확실히 단단한스타일 고속주행도 괜찮은느낌

  고급진 느낌이 조금 부족한대신 다소 단단함이 느껴짐

■ 시트의 착좌감은 다소 단단한 느낌임 ,

  헤드레스트가 최근나온 조정이 많이되는 스타일이아니라

  초반에 약간 불편함이 느껴짐

■ 네비게이션이나 센터페시아 모양이 다소 괴상하다 싶지만 사용하는 사람들은

  네비위치를 상당히 만족스럽게 생각함.

■ 수납공간이 부족한 단점이 있음.

■ 콘솔박스 공간이 여유로움 : 와이프 핸드백 / 가방 통째로 들어감

■ 2열 무릎공간이 넉넉하지않음 하지만 차주 / 와이프가 큰체구가 아니어서 크게 지장없음.  

  트렁크공간 확장을 위해 2열을 접었을때 완전히 평평해지기 때문에 적재시 활용도 좋음.

■ 2열의 도어두께가 다소 두껍고 / 각도가 크지않아 승하차시 불편한점이 간혹있음.

■ 대시보드가 높지않아 시야각 / 개방감이 좋음

■ 휠 타이어의 위치와 휠하우스의 공간이 타사대비 다소 높아 자세가 살짝 어색할수있음.

■ 디자인은 호불호가 확실히 있고 / 최근의 LED나 면발광 스타일이 아니라 아쉬움

 

 

◈ Ⅳ. 장점 / 단점 ◈

 

▣ 장점 ▣

■ 미션의 CVT는 처음엔 사용하기 어색하지만 적응이 된후엔 변속충격이 없는 것이 장점

고속주행시 고속영역에서도 상단히 안정적임

■ 브레이크

  전륜 2P (벤틸레이티드 디스크) / 후륜 1P (벤틸레이티드 디스크)

  브레이킹 답력이 일반적인 국산차 대비 초반부터 답력이 빠름

  브레이크 성능은 상당히 만족

  고속에서 브레이킹시에도 노즈다운이 과하지않고 발란스가 안정적임

■ 주행느낌 : 댐퍼반응은 롤링이 크지않아 커브에서 지오메트리가 다소 안정적

  다시 말하면 취향에따라 장단점 볼수있는 하체느낌

■ 진동소음 : 엔진 / 미션에서 진동 소음을 걸러주는 마운트가 괜찮은편

  진동과 소음이 왠만한 가솔린 승용차량이랑 견주어도 됨 (관리에 따라상이)  

■ 트렁크 : 클램쉘게이트로 상하분리형으로, 중량 200KG 까지 수용되어

  수시로 열고 앉거나, 짐을 넣고 뺄때 활용도가 상당히 높음.

 

▣ 단점 ▣

■ 옵션 : RE 차량에 옵션들을 많이 넣어 부족하다 생각하진 않지만

  비슷한 시기의 현기차에 비해선 옵션이 확실히 부족함 인정.

■ 출력 : 마력/ 토크 아쉬움 가솔린 2000cc와 조합의 마력,토크로 다소 아쉬움

  연비가 차량 무게대비 힘이 부족하니 다소 부족.

■ 메인터넌스 : 정비비용이 타사 국산차량 대비 살짝? 높고 ,

  차량 정비를 잘 안해봐서 모르는 업체들도 종종 있음.

  에어컨필터위치 : 콘솔박스내부의 서랍식이 아니라 엑셀레이터 옆의

  하부커버를 제거후 측면에서 교체방식 : 적응되면 5분 / 안되면 30분 걸림

■ 공간 : 2열의 공간이 넉넉하지않고 다소 좁은느낌이 있음 인정.

■ 중고가격 : 방어능력이 상당히 떨어짐.

 

※ 타는사람은 만족도가 높은차

모르는사람은 그차 왜 샀냐는 시선이 있음. 비주류임 ㅋ

 

 

◈ Ⅴ. 구매를 앞둔 예비소비자들에게 하고 싶은 말 ◈

 

■ 실제 활용도 / 트렁크 / 브레이킹 / 운동성능이 만족스러워 구매한 차 입니다.

■ 디자인이나 마력 토크 보다는 실제 차량을 느껴보았을 때 만족도가 높은차 입니다.

■ 현재는 단종되었으며 중고시장에서 저렴한 가격 범위에 차량이 있어

  중고 구매시는 상당한 이점이 있습니다.

 

◈ Ⅵ. 사진 ◈

■ 하단 게시

 

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