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AUDI | A3 아우디 A3 2.0 TDI 세단 시승기 (14년 9월식)

Profile 토니몬따나 2017.02.22 05:22 조회 수 : 1405 추천:1

1. 구매 동기 : 구입직전 타고있던 NF쏘나타의 뒤휀다 부식과 튜닝으로 인한 터보,고압펌프,서스펜션 등 노후 및 고장의 위험성으로

                  그때당시 태어날 아기를 위해 생애 첫 수입차이자 신차구매 1순위였던 BMW 320d를 제치고 할부값좀 줄이려는 속셈과

                  IIHS 스몰오버랩 충돌테스트 TSP+인증과 WCOTY 2014 수상에 빛나는 Audi A3 2.0TDI 세단을 구입하였습니다.

                  (노면이 미끌미끌한 겨울철 빼고는 항상 BMW 320d를 그리워함.. 저는 어쩔수없는 B당이며 남자라면 M이죠!

                   다음차는 하늘이 무너져도 꼭 운전을 통한 즐거움 BMW G30 520d 중고로 구매할 것입니다.)

 

 

2. 타봤던 차량

 

(1) 소유차량 : 기아 스펙트라(1.5MR오토), 현대 투스카니(2.0GL수동), 기아 뉴프라이드 해치백(1.5VGT수동), 현대 NF쏘나타(2.0VGT수동6단)

 

(2) 비소유차량 : 쏘나타2, EF쏘나타, LF터보, 티뷰론, 터뷸런스, 포터, 그레이스, 스타렉스, 렉스턴, 오피러스, 에쿠스, 300C, SM7, QM3, Z3

                      그랜져XG, 쏘렌토, 마티즈, 윈스톰, K5, K7, 아카디아, 페이톤, A4 2.0TDI Quattro, 320i, 320d xDrive, 520d xDrive, M4 

 

 

3. 타본 느낌 그대로의 느낌

 

(1) 디자인 : 전면 패밀리룩과 테일램프 디자인은 정말 예술! 단, 측면에서 보았을때 앞 오버행 턱주가리는 아구창 날리고 싶을정도임.

                (트렁크 립 스포일러 장착을 고려하고 있습니다.)

 

(2) 엔진 : 넉넉하지 않지만 적당한 150마력 32.7kgm의 EA288. 소음적고 회전질감 부드럽지만 구식인 타이밍벨트 방식. 

             (이탈리안스피드 50% 포텐쇼미터 설정으로 순정 520d는 가지고 놉니다.)

 

(3) 변속기 : 직결감 좋은 S-Tronic(DSG) 듀얼클러치로 운전재미의 극대화. 이차에서 최고로 만족하는게 변속기임.

                (개인적인 바램으로는 BMW에서 차세대 320d에 ZF오토미션대신 듀얼클러치 조합으로 만들어줬음 합니다.)

 

(4) 서스펜션 : 부드러우면서 든든한 숏스트록 필링의 고속에서도 나름 괜찮은 삭스 순정서스펜션. 하지만 더 단단하면 좋겠음.

                   (한방에 일체형을 달고싶지만 애기들 태워야하기에 스태빌라이저 튜닝을 고려하고 있습니다.) 

 

(5) 브레이크 : 일상주행에서는 제동력이 매우 뛰어남. 하지만 고속,와인딩주행시 연속브레이킹에서는 속절없이 밀리는 저질1P.

                   (순정 17인치휠에 들어가는 국산 CxR 스몰4P 튜닝을 고려하고 있습니다.)

 

(6) 실내 : 둥근 송풍구와 직선을 위주로한 인테리어 디자인은 조금없어보이지만 질리지않고 심플해서 만족함.

             계기판 시인성 정말좋고 운전시야도 매우 훌륭합니다.

 

(7) 연비 : 고속도로 정속주행으로 할아버지운전하면 18~21km/L, 풀악셀칼질에 무작정 밟으면 9~13km/L 매우만족! 

 

(8) 정비 : 골프7세대와 같은 최초의 MQB플랫폼에 동일한 파워트레인으로 부품호환 및 부품값이 저렴함. 

 

(9) 튜닝 : 현재까지, 프론트 스트럿바 + 리어 언더바 + 이탈리안칩튠 + 버섯돌이 오픈필터 + JBL 앞스피커 +

             아스텔앤컨 APT-X HD 블루투스 DAC + RECARO 유아용 카시트 + RECARO 주니어 카시트 장착중. 

 

(10) 고장 : 신차 구매하고 1년이 안되어 앞범퍼 안개등쪽에 도장이 벗겨져 무상보증으로 범퍼도색함(대차로 A4주고 매우 친절)

               2년넘어 조수석 럼버서포트(요추지지대)가 작동안함 알고보니 배선이짧게 조립되어 커넥터 핀부러짐. 무상수리.

               2년반쯤되니 냉간시나 추운날 요철을 넘을때 전륜서스펜션에서 찌걱대는 소리가 남. 보증안해주고 부싱에 구리스칠해줌.

               구리스칠해서 소음은 거의 없어지지만 또 소리남. 보증끝나기전 개우디가서 부싱교체 요구 할 예정임.

 

 

4. -장점 : 기본기가 탄탄한 컴팩트 럭셔리 세단. 전륜치고는 꽤 뉴트럴한 코너링의 운전재미와 숙성된 듀얼클러치 변속기의 직결감.

    -단점 : 다소 좁은 실내공간. 독일현지에서는 잘 팔리지만 국내에서는 애매한 가격포지셔닝으로 같은값이면 골프GTD를 살 수 있고,

              조금 더 보태면 320d를 살 수 있음. 하지만 본인차는 2.0TDI 엔트리모델로 키꼽고 시동걸지만 가성비에 매우 만족중입니다.

 

 

5. 구매를 앞둔 예비 소비자들에게 하고싶은 말 : 알파로메오 같은차는 못타봤지만 경험해본 전륜차중에선 운동성능이 으뜸입니다.

                                                              게다가 3년 무제한km 파워트레인 보증이 되니 저처럼 주행거리 많은분들께 추천합니다.

                                                              마지막으로 Audi서비스는 BMW에 비하면 천민, Mercedes-Benz에 비하면 쓰레기 입니다.

 

 

6. 차량 사진

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