사실 저 역시 소비자 입장이기때문에

제조사 편에 서서 주장 한다는게 굉장히 어렵습니다..

다만 해당 글쓴이는 한문철tv의 댓글을 보고 차알못이라고 비하 하는 글을 적었는데

차에 대해 아는사람은 케이동호회 글쓴이가 차알못이라는걸 알겁니다..

브레이크 등이라는게 그냥 브레이크 페달의 온오프 수위치로 작동 되는 원리 입니다.

브레이크 페달에 스위치가 접촉되어 있으면 브레이크등이 안들어오고

브레이크 페달을 밟아서 스위치 접촉이 떨어지면 브레이크 등이 들어오는 방식입니다.

단순 온오프 기능의 스위치이기때문에 전자적 신호로 주고 받는게 아닌 굉장히 기계적인 장치라는것이죠

자 그럼 한문철 티비 블박 영상을 말해보겠씁니다..

브레이크가 딱딱해졌다고 합니다.. ( 시동 걸린상태인데? 이것도 기계적으로 설명이 안됩니다.)

그리고 해당 edr정보에서 엑셀 패달은 처음에 서서히 누르다가 나중엔 99가 되도록 페달을 꽉 밟습니다.

그리고 계속 99가 되도록  꾹 밟고 있는 상태인겁니다.

브레이크 페달은 밟지 않았다고 나오죠?

실제 영상에서도 브레이크 등이 충돌 후 들어 옵니다.

자 정리 합니다.

브레이크 등이란 단순 온오프 스위치로 인해 페달을 살짝만 눌러도 스위치의 접촉만 떨어지면 브레이크 등에

불이 들어오는 단순한 기계적 장치라는점.

사고 운전자가 페달이 딱딱하다고 했다는 점.

(시동 걸린 자동차의 브레이크 페달이 딱딱하다? 엑셀 페달을 끝까지 밟아서 딱딱해 지는거 아니고?)

마지막 기둥 충돌시에 잠깐 브레이크 등이 켜졌다는점.

(이것은 충돌 하는 충격에 브레이크의 온오프 스위치 접촉이 짧은 시간동안 떨어져서 들어온것으로 보임)

해당 상황이 edr정보랑 일치하다는 점을 보아

제 개인적인 견해로는 차주의 실수일 가능성이 매우 높습니다.

진입 차단기에 가까이 다가가니 자연스럽게 브레이크 페달을 살짝 밟으려 했겠지만

차 속도가 빨라지니 급하게 꾹 눌렀을겁니다.

그게 edr 엑셀 페달 누르는 수치로 증명이 됩니다.

그 후로 계속 엑셀페달을 밟고 있었으니 브레이크가 딱딱하다는 착각이 드셨을테고요..

암튼 그렇습니다.

p.s 아 이글은 제조사를 옹호한다기 보다

   누가 진짜 차알못인지 모르고 글 적는 케이동오회의 회원분에게 정확한 정보가 아니다라는걸 알려드리고자

   적었습니다.